第1143章 我们不乐意赚钱
第1143章我们不乐意赚钱
世界上没有不透风的墙,长天科技在夏国境内推行管束列车,交通列车受阻的事情还是传了出去。
听到这个消息,夏国网友愤怒,海外网友开心,而那些在长天科技外事商务部门的老外速度最快,再次热情邀请长天科技过去建设管束通道,条件再次加码。
“我家的矿,看上什么就给你们全权开采权!行不?”
“看你这小气样!要多少什么矿?长天科技出声,直接给,我挖好了洗干净送到夏国!包邮”
“我们国家人口还算足够多,年龄架构也不错,要不送来夏国打工?工资只要夏国工人的三分之一!”
“你这是给条件?你这是在吃肉!我这里五分之一就行!”
条件开得乱七八糟,五花八门,主打的就是一个难以对比。有些国家比较贫瘠,苦肉计都用上了。
“贵公司要是再不答应,我就真的是急的狗急跳墙了啊!”
“我搞不来管束通道的合作意向,回国就得恶贯满盈!”
“给个机会吧,哪怕修个一百公里也好啊,我们国家小,很容易满足的。我含辛茹苦的在这里等了很久了。”
这一通成语下来,长天科技的员工实在没忍住,憋不住笑了出来,即便是专业的也不行。这些成语似是而非,老外们一知半解就拿来用了。
这些老外当中,很多都没有生物芯片的,不能准确理解成语的含义,为了交流,他们只能自发的学习了,这效果嘛,差强人意,这水平,参差不齐。
老外们也是迷糊,怎么夏国本身还没宣布管束列车的合作消息呢?
这种事情根本用不着保密吧,也保密不了啊。
管束列车,胶囊列车都是在较为密集的地方建造,谁会不知道?
那就只有一个可能,那就是长天科技与夏国还没有达成合作意向。
又过了几天,终于有夏国的某些城市坐不住了,纷纷来找长天科技商谈合作。
这种城市基本上都是夏国的西北地区以及疆省,这种地区主打的就是地非常广人非常稀。原本那些城投,轨道基建公司也不愿意合作的,但是被城市管理者给怼得半死,一句“要不你来出钱建设?”就把人噎死了。
在肃省,青省,藏省,疆省这些地方修建速度超快的列车?
脑子何止是有水?
挤出来都能比太平洋还多了。在这里建设实在是性价比太低了,花费大,人又少,全国的基建公司绑起来都不敢接单,那就只能让长天科技当冤大头了。
综合下来,似乎只有长天科技这样的模式才能玩得转。
面对这些城市管理团队的谈判邀请,陈潇做出指示,先紧着国内的需求,然后再考虑国外的需求,或者是划分产能比例,国内八成,国外两成,总该给海外国家一些盼头。
“我其实不是太愿意这么做,看看国内这些人的态度,一个个不情不愿,感觉好像多委屈了他们一样。海外的这些国家态度就端正多了,条件都是让我们随便开,他们很快就给我们回复,干脆得很。”
“是啊,并不是我不厚道,而是有时候也该让他们好好感受下我们的重要性,不然老觉得长天科技上赶着送东西,都不值钱了!他们到底知不知道我们在国内外民众当中的受追捧程度?”
“先让他们晾一晾!过后再给他们点好脸色。”
高层们的话有点赌气,即便做到了这样的位置,大家依旧是还很年轻,都有脾气,这段时间受到国内冷落,憋了一肚子的火,这一遭可算是逮住机会了。
陈潇知道他们也就是一时气愤而已,到了正经事上面,会收起个人情绪的。
“知道大家有点委屈,不过想想这也没什么,毕竟这是新的事物,涉及的投资非常大,还有合作方式等一系列问题,人家要计算得失,也要下决心。
他们代表的是民众,不得不谨慎,手里面的钱也是民众的,自然不如我们花自己的钱那么爽快,对吧?”陈潇好言安慰。
王翔嘴一撇:“哼!如果是民众要求花这笔钱,他们却犹豫呢?”
“你给我出去……”这台拆的太专业了,陈潇差点破防。
最后大家还是接受了陈潇的“调解”,陈潇给出的理由非常充分。
首先,大西北修管束列车不完全是为了别人,目前来看更多是为了自己。
大西北是长天科技重要的能源基地,这里的物资进出,人员流动对管束列车的需求很大。
之前的高铁太拉胯,十几个小时走不到目的地,这多耽误事情?
有了管束列车,大西北能源基地就能被打造成长天科技最大的科技和货物基地。
强大的运输能力,很快就能把物资送到全国各地。
即便其他地方不是管束列车,长天科技起码把东西送到了比较近的地方,最长的一段路都被长天科技走了。
其他地方的交通再差,能有大西北这边差?也足够消化了。
还有一点就是人才的问题,有了管束列车,周遭地区的人才就能集中到长天科技大西北产业园这边,最大程度发展带动周遭的经济。
第二个理由就是为亚欧铁路这一条线路做铺垫。
长天科技以后必定产能过程,无论是科学技术还是生产,过了几年,国内一定消化不掉。那就得卖出去,国外可还是嗷嗷待哺的状态呢。
夏国向东,向南都有海洋可以考虑,但是往北方和西方就只能考虑列车的方式。
现在就是想把大西北,疆省这些地方的管束列车完善起来,让货物迅速集中到边境,然后转运。
都知道这好像也不太方便,但目前长天科技必须要在夏国修炼内功,后期迟早把管束通道修到全世界各地。亚欧线日后自然也得安排,不然的话,上万公里的距离,走到猴年马月?
最爽的是,亚欧线经过的地方很多都是地广人稀的,管束列车能可劲的跑,要是真搞到四千公里,一上午四个小时左右的时间就能从西北基地跑到德意志。有这速度,还要什么自行车(飞机)?
最后一个原因是陈潇的个人家国情怀。
长天科技发展到了这个程度,其实已经变了性质,它不再只是家简单的大公司。
产值,估值都已经远超所有的公司,如果是论资产,产值什么的,已经属于全世界前几名的经济体。
到了这种份上,钱已经不是问题了,再怎么追求,自己也花不完。那就得做点实实在在有利于人民的事情,拉动夏国落后地区的发展。
这是大公司的使命,有着社会责任,那些规避这种责任,甚至打算借着这种垄断公司套取国内民众利益的,最终都会被毁灭。比如某个搞地产的皮带老总。
而且,想要更大的产值,光靠自己是没用的,需要调动更多的人手。到了以后,不只是要调动夏国的民众,更有可能调动全世界的人们,或许还不够……
但在此之前,陈潇希望优先发展夏国,毕竟是自家人,民众齐心又值得信任,好过找外国人吧。
这些原因一抛出来,长天科技高层都渐渐平息了怨气,开始跟晾了许久的诸多城市管理者进行会见协商。
落后地区的城市给出的条件都差不多,基本上就两套方案。
一个是城市全额支付长天科技建设工程款,但原材料由长天科技先出,这部分不给钱。工程建设之后,管束列车由长天科技运营,但是数据要对相关部门完全透明。
监管由长天科技与国家共同监督,运营年限为三十年,这样一来,就相当于是对材料款分期付款。
这也是没办法的事情,长天科技的管束列车成本再低,落后地区还是有可能一下子掏不出来。一个经济落后的县城,一年收入也就十几个亿,怎么玩得转?
所有的县市,到了这个份上,都不想继续高负债运转了,那些债务几代人都还不完,风险太大了。这就是地方债的压力。
以前想解决当地的收支问题,一般就是举债,发行债券,找银行借钱什么的,最后债务越滚越大,坑也越来越大,这样的模式,总有暴雷那天。
这一次,市县们也就打算良性发展。至于那三十年的经营权,产生多少效应都不是重点,重点是能带动经济。
另一个方案就是长天科技与城市共同出资建设,也就是工程款和材料都一起分摊,比例自行商定。列车由当地部门运行和管理。
每年要给长天科技的出资部分给予投资回报,年化利率15%以上。
这个对短期的资金压力比上一个方案要大,适合一些有支柱产业的市县,这种市县的收入较为稳定,资金相对可控。
但如果长天科技出资比例过高,地方的还款压力依旧不小,15%的年化利率已经远超平均投资水准了。
面对这样的条件,长天科技非常认真的听取了讲解,然后把方案拿回去后交给团队进行演算,推演可行性。
可惜的是,这两个方案都不尽人意,归根到底还是因为——穷!要不然它们也不会这么热情来找长天科技要合作了,都想改善当地经济,造福百姓。
第二场谈判仅仅过了两天就开始了,时间就是金钱,长天科技效率很高。
长天科技的团队宣讲自己的方案:“我方经过研究,结合实际情况。
现有两种提议。第一种就是长天科技全额出资建设,建设地每年给投资额年化利率3.5%的回报。直到回本且挣到10%的利润。
管束列车由双方共同管理。但技术有长天科技专门报管理,且长天科技有列车的无限调度和使用权利。
第二个方案则是城市出资,长天科技给技术,今后的运营五五分账。当长天科技回本并挣到10%的利润后,管理权移交给相关城市。技术依旧由长天科技管理,并且拥有无限调度权和使用权。”
话音落下,城市管理团队都惊呆了,这个条件何止是优惠?兼职就跟白送的没什么两样了!
无论是哪一条,重点都在于长天科技只想要回成本,顺带只挣10%的利润,要达成这个目标,基本上得二十年以上了吧?
二十年,就想着挣10%的利润?这么多钱,丢银行吃利息,定期一年都2.1%了,要是不搞高风险的理财,搞储蓄产品中的大额存单,轻松超过3.5%的年化利率。越大金额存这玩意,利息就越高,银行抢着拉这样的客户呢。
足足沉默了好几分钟,有个城市的头头终于忍不住了,低沉且迟疑的问:“真的?”
“真的。方案你们来选,哪条都行,如果不满意,还有的谈。”长天科技的人一脸的严肃诚挚。他们的内心对这样的方案一开始也是不理解的,后来就变成了纯粹的敬佩。
得到了肯定的回答,城市管理团队的人就感觉是亚瑟出破晓,真是沉默又破防。他们本来做好了长天科技狮子大开口的准备,觉得利润这一块,怎么着也得20%以上的年化利率吧?
没想到长天科技全车就要10%的总利润,对于还清的年限甚至没有规定。
这个就意味着,在经营过程中,长天科技甚至要自己先掏腰包,先出现对管束列车项目进行维护,然后再等着结算。
至于其他的条件,真是不值得一提。技术由长天科技管理?
那就是句废话,不由它管理由谁管理?这样的技术即便丢出来,谁都搞不清,没看到国外的实验室都认命不追了吗?
况且,长天科技一直强调共同管理,甚至还做好了移交管理权的准备,这就意味着长天科技压根就不想凭着这个来垄断市场发大财。这是一家公司该做的事情?亲爹对亲儿子都未必如此毫无保留!
“我……我们回去研究下,明……明天给你们答复。”南疆某城市管理团队的头头已经口水干到没办法说连贯的话了,他一肚子的话只想留着回去说。
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“看你这小气样!要多少什么矿?长天科技出声,直接给,我挖好了洗干净送到夏国!包邮”
“我们国家人口还算足够多,年龄架构也不错,要不送来夏国打工?工资只要夏国工人的三分之一!”
“你这是给条件?你这是在吃肉!我这里五分之一就行!”
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“贵公司要是再不答应,我就真的是急的狗急跳墙了啊!”
“我搞不来管束通道的合作意向,回国就得恶贯满盈!”
“给个机会吧,哪怕修个一百公里也好啊,我们国家小,很容易满足的。我含辛茹苦的在这里等了很久了。”
这一通成语下来,长天科技的员工实在没忍住,憋不住笑了出来,即便是专业的也不行。这些成语似是而非,老外们一知半解就拿来用了。
这些老外当中,很多都没有生物芯片的,不能准确理解成语的含义,为了交流,他们只能自发的学习了,这效果嘛,差强人意,这水平,参差不齐。
老外们也是迷糊,怎么夏国本身还没宣布管束列车的合作消息呢?
这种事情根本用不着保密吧,也保密不了啊。
管束列车,胶囊列车都是在较为密集的地方建造,谁会不知道?
那就只有一个可能,那就是长天科技与夏国还没有达成合作意向。
又过了几天,终于有夏国的某些城市坐不住了,纷纷来找长天科技商谈合作。
这种城市基本上都是夏国的西北地区以及疆省,这种地区主打的就是地非常广人非常稀。原本那些城投,轨道基建公司也不愿意合作的,但是被城市管理者给怼得半死,一句“要不你来出钱建设?”就把人噎死了。
在肃省,青省,藏省,疆省这些地方修建速度超快的列车?
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综合下来,似乎只有长天科技这样的模式才能玩得转。
面对这些城市管理团队的谈判邀请,陈潇做出指示,先紧着国内的需求,然后再考虑国外的需求,或者是划分产能比例,国内八成,国外两成,总该给海外国家一些盼头。
“我其实不是太愿意这么做,看看国内这些人的态度,一个个不情不愿,感觉好像多委屈了他们一样。海外的这些国家态度就端正多了,条件都是让我们随便开,他们很快就给我们回复,干脆得很。”
“是啊,并不是我不厚道,而是有时候也该让他们好好感受下我们的重要性,不然老觉得长天科技上赶着送东西,都不值钱了!他们到底知不知道我们在国内外民众当中的受追捧程度?”
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高层们的话有点赌气,即便做到了这样的位置,大家依旧是还很年轻,都有脾气,这段时间受到国内冷落,憋了一肚子的火,这一遭可算是逮住机会了。
陈潇知道他们也就是一时气愤而已,到了正经事上面,会收起个人情绪的。
“知道大家有点委屈,不过想想这也没什么,毕竟这是新的事物,涉及的投资非常大,还有合作方式等一系列问题,人家要计算得失,也要下决心。
他们代表的是民众,不得不谨慎,手里面的钱也是民众的,自然不如我们花自己的钱那么爽快,对吧?”陈潇好言安慰。
王翔嘴一撇:“哼!如果是民众要求花这笔钱,他们却犹豫呢?”
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大西北是长天科技重要的能源基地,这里的物资进出,人员流动对管束列车的需求很大。
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有了管束列车,大西北能源基地就能被打造成长天科技最大的科技和货物基地。
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即便其他地方不是管束列车,长天科技起码把东西送到了比较近的地方,最长的一段路都被长天科技走了。
其他地方的交通再差,能有大西北这边差?也足够消化了。
还有一点就是人才的问题,有了管束列车,周遭地区的人才就能集中到长天科技大西北产业园这边,最大程度发展带动周遭的经济。
第二个理由就是为亚欧铁路这一条线路做铺垫。
长天科技以后必定产能过程,无论是科学技术还是生产,过了几年,国内一定消化不掉。那就得卖出去,国外可还是嗷嗷待哺的状态呢。
夏国向东,向南都有海洋可以考虑,但是往北方和西方就只能考虑列车的方式。
现在就是想把大西北,疆省这些地方的管束列车完善起来,让货物迅速集中到边境,然后转运。
都知道这好像也不太方便,但目前长天科技必须要在夏国修炼内功,后期迟早把管束通道修到全世界各地。亚欧线日后自然也得安排,不然的话,上万公里的距离,走到猴年马月?
最爽的是,亚欧线经过的地方很多都是地广人稀的,管束列车能可劲的跑,要是真搞到四千公里,一上午四个小时左右的时间就能从西北基地跑到德意志。有这速度,还要什么自行车(飞机)?
最后一个原因是陈潇的个人家国情怀。
长天科技发展到了这个程度,其实已经变了性质,它不再只是家简单的大公司。
产值,估值都已经远超所有的公司,如果是论资产,产值什么的,已经属于全世界前几名的经济体。
到了这种份上,钱已经不是问题了,再怎么追求,自己也花不完。那就得做点实实在在有利于人民的事情,拉动夏国落后地区的发展。
这是大公司的使命,有着社会责任,那些规避这种责任,甚至打算借着这种垄断公司套取国内民众利益的,最终都会被毁灭。比如某个搞地产的皮带老总。
而且,想要更大的产值,光靠自己是没用的,需要调动更多的人手。到了以后,不只是要调动夏国的民众,更有可能调动全世界的人们,或许还不够……
但在此之前,陈潇希望优先发展夏国,毕竟是自家人,民众齐心又值得信任,好过找外国人吧。
这些原因一抛出来,长天科技高层都渐渐平息了怨气,开始跟晾了许久的诸多城市管理者进行会见协商。
落后地区的城市给出的条件都差不多,基本上就两套方案。
一个是城市全额支付长天科技建设工程款,但原材料由长天科技先出,这部分不给钱。工程建设之后,管束列车由长天科技运营,但是数据要对相关部门完全透明。
监管由长天科技与国家共同监督,运营年限为三十年,这样一来,就相当于是对材料款分期付款。
这也是没办法的事情,长天科技的管束列车成本再低,落后地区还是有可能一下子掏不出来。一个经济落后的县城,一年收入也就十几个亿,怎么玩得转?
所有的县市,到了这个份上,都不想继续高负债运转了,那些债务几代人都还不完,风险太大了。这就是地方债的压力。
以前想解决当地的收支问题,一般就是举债,发行债券,找银行借钱什么的,最后债务越滚越大,坑也越来越大,这样的模式,总有暴雷那天。
这一次,市县们也就打算良性发展。至于那三十年的经营权,产生多少效应都不是重点,重点是能带动经济。
另一个方案就是长天科技与城市共同出资建设,也就是工程款和材料都一起分摊,比例自行商定。列车由当地部门运行和管理。
每年要给长天科技的出资部分给予投资回报,年化利率15%以上。
这个对短期的资金压力比上一个方案要大,适合一些有支柱产业的市县,这种市县的收入较为稳定,资金相对可控。
但如果长天科技出资比例过高,地方的还款压力依旧不小,15%的年化利率已经远超平均投资水准了。
面对这样的条件,长天科技非常认真的听取了讲解,然后把方案拿回去后交给团队进行演算,推演可行性。
可惜的是,这两个方案都不尽人意,归根到底还是因为——穷!要不然它们也不会这么热情来找长天科技要合作了,都想改善当地经济,造福百姓。
第二场谈判仅仅过了两天就开始了,时间就是金钱,长天科技效率很高。
长天科技的团队宣讲自己的方案:“我方经过研究,结合实际情况。
现有两种提议。第一种就是长天科技全额出资建设,建设地每年给投资额年化利率3.5%的回报。直到回本且挣到10%的利润。
管束列车由双方共同管理。但技术有长天科技专门报管理,且长天科技有列车的无限调度和使用权利。
第二个方案则是城市出资,长天科技给技术,今后的运营五五分账。当长天科技回本并挣到10%的利润后,管理权移交给相关城市。技术依旧由长天科技管理,并且拥有无限调度权和使用权。”
话音落下,城市管理团队都惊呆了,这个条件何止是优惠?兼职就跟白送的没什么两样了!
无论是哪一条,重点都在于长天科技只想要回成本,顺带只挣10%的利润,要达成这个目标,基本上得二十年以上了吧?
二十年,就想着挣10%的利润?这么多钱,丢银行吃利息,定期一年都2.1%了,要是不搞高风险的理财,搞储蓄产品中的大额存单,轻松超过3.5%的年化利率。越大金额存这玩意,利息就越高,银行抢着拉这样的客户呢。
足足沉默了好几分钟,有个城市的头头终于忍不住了,低沉且迟疑的问:“真的?”
“真的。方案你们来选,哪条都行,如果不满意,还有的谈。”长天科技的人一脸的严肃诚挚。他们的内心对这样的方案一开始也是不理解的,后来就变成了纯粹的敬佩。
得到了肯定的回答,城市管理团队的人就感觉是亚瑟出破晓,真是沉默又破防。他们本来做好了长天科技狮子大开口的准备,觉得利润这一块,怎么着也得20%以上的年化利率吧?
没想到长天科技全车就要10%的总利润,对于还清的年限甚至没有规定。
这个就意味着,在经营过程中,长天科技甚至要自己先掏腰包,先出现对管束列车项目进行维护,然后再等着结算。
至于其他的条件,真是不值得一提。技术由长天科技管理?
那就是句废话,不由它管理由谁管理?这样的技术即便丢出来,谁都搞不清,没看到国外的实验室都认命不追了吗?
况且,长天科技一直强调共同管理,甚至还做好了移交管理权的准备,这就意味着长天科技压根就不想凭着这个来垄断市场发大财。这是一家公司该做的事情?亲爹对亲儿子都未必如此毫无保留!
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